Toyota призвала Yamaha создать двигатель сжигания внутреннего сгорания водорода. а также Yamaha не делал вещи на полумеры, выбирая, чтобы взять 5,0-литровую систему V8 от Lexus RC F в качестве отправной точки для проекта.
Блок по существу такой же, однако Yamaha внесла коррективы в топливные форсунки двигателя, головки цилиндров, а также впускной коллектор, чтобы он мог работать на сжатом водороде. Двигатель уполномочен безукоризненно изготовленным восьми-врядным выхлопным коллектором.
Renault дразнит новую идею автомобилей и грузовик с водородным двигателем
Yamaha обрабатывает, чтобы привести 444 л.с. от своего двигателя Hydrogen V8, который всего на 13 л.с. меньше, чем система создает при питании на бензине. Интересно, однако, система устанавливает 540 нм крутящего момента, что составляет 20 нм гораздо больше, чем общая трансмиссия.
Реклама – Короткая статья продолжается ниже
Поскольку все точки установки [аналогичны] точкам общего двигателя Lexus 2UR-GSE V8, теоретически его можно сбросить в нос общего RC-F с очень небольшими изменениями. Единственными серьезными необходимыми модификациями станут новая топливная система с резервуаром для хранения водорода в расположении общего бензинового резервуара Coupe.
Работа разрабатывает часть более широкого партнерства между Кавасаки, Субару, Тойотой, Маздой, а также Yamaha, что было выявлено в конце прошлого года. Цель работы состояла в том, чтобы исследовать, а также установить выбор альтернативного топлива для двигателей сгорания интерьера, которые позволили бы инновациям в конечном итоге стать нейтральным углеродом.